
Передача рулевого усилия с одновременной адаптацией к вертикальным перемещениям колёс и углам поворота. Является ключевым подвижным соединительным элементом рулевой системы.
Наконечник рулевой тяги
Передача рулевого усилия с одновременной адаптацией к вертикальным перемещениям колёс и углам поворота. Является ключевым подвижным соединительным элементом рулевой системы.
1.Передача рулевого усилия
Вращение рулевого колеса → рулевой механизм → рулевая тяга → наконечник рулевой тяги → поворот передних колёс, в результате чего осуществляется рулевое управление автомобилем.
2.Универсальная компенсация перемещений
Во время движения колёса совершают вертикальные колебания вместе с подвеской и боковые смещения. Благодаря шарнирной конструкции наконечник рулевой тяги гибко вращается в разных плоскостях, не создавая заеданий и помех рулевому управлению, что обеспечивает плавность управления в любых условиях.
3.Регулировка схождения передних колёс
Совместно с поперечной рулевой тягой участвует в настройке угла схождения передних колёс, корректируя их положение. Это позволяет избежать увода автомобиля в сторону и неравномерного износа шин.