Рулевая тяга
Одним концом вкручивается в рулевую рейку, другим соединяется с наружной рулевой тягой. При вращении рулевого колеса рулевая рейка толкает или тянет внутреннюю рулевую тягу, приводя в движение передние колёса. Является промежуточным звеном передачи рулевого усилия.
Рычаг подвески
Соединяет раму или подрамник автомобиля с поворотным кулаком или ступицей колеса. Обеспечивает позиционирование колеса, передачу нагрузок и согласованную работу с подвеской. Является ключевым несущим элементом ходовой части.
Наконечник рулевой тяги
Передача рулевого усилия с одновременной адаптацией к вертикальным перемещениям колёс и углам поворота. Является ключевым подвижным соединительным элементом рулевой системы.
Стойка стабилизатора
Подавление бокового крена кузова, повышение устойчивости в поворотах, снижение неравномерности нагрузки на левое и правое колёса.
Шаровая опора
Соединяет рычаг подвески с поворотным кулаком, передаёт усилия, обеспечивает многоосевое гибкое вращение, участвует в рулевом управлении и амортизации.
Автозапчасти подвески автомобиля
Компания ООО «Тайчжоу Даи Механическое Производство» специализируется на производстве деталей автомобильного шасси и рулевого управления. Основная продукция: шаровые опоры, рулевые тяги, наконечники рулевых тяг, стабилизаторы поперечной устойчивости, рычаги подвески и т.д. Будем рады сотрудничеству с Вами!
-
-
-
-
-
WhatsApp
-
WeChat
